當前電動(dòng)汽車(chē)越發(fā)引起人們的關(guān)注。但電動(dòng)汽車(chē)的核心部件——動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展形勢仍有諸多變數。天齊鋰業(yè)是國內鋰電新能源核心材料供應商。兩會(huì )期間，專(zhuān)訪(fǎng)了全 國人大代表、天齊鋰業(yè)股份有限公司董事長(cháng)蔣衛平。
媒體：作為國內重要的鋰電新能源核心材料供應商，天齊鋰業(yè)是如何看待鋰在儲能市場(chǎng)的應用前景?
蔣衛平：我認為，長(cháng)期來(lái)看，儲能鋰電池的市場(chǎng)潛力不一定會(huì )低于動(dòng)力電池。儲能是實(shí)現能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵支撐技術(shù)，可在區域經(jīng)濟中打破電力輸送的特殊性，顯著(zhù)提高風(fēng)、光等可再生能源的消納水平，支撐分布式電力及微電網(wǎng)。隨著(zhù)我國電力體制改革的推進(jìn)和政策的不斷完善，儲能鋰電池的發(fā)展空間巨大。
媒體：從上游看，動(dòng)力電池對鋰、鎳、鈷等金屬的需求，遠遠超過(guò)全球新增供給量，碳酸鋰的價(jià)格依舊堅挺。您對未來(lái)動(dòng)力電池的成本走勢有何預判?
蔣衛平：動(dòng)力電池的成本價(jià)格完全由市場(chǎng)規律決定，這個(gè)行業(yè)也都是完全的市場(chǎng)化運行。所以，未來(lái)動(dòng)力電池的價(jià)格也依然是隨著(zhù)市場(chǎng)供需而發(fā)生變化。在整個(gè)行業(yè)迅猛發(fā)展的過(guò)程中，會(huì )有大量的資金涌入市場(chǎng)，市場(chǎng)經(jīng)歷回調和**都是必經(jīng)階段，但*終的結果都是由市場(chǎng)決定，優(yōu)勝劣汰。
媒體：您如何看待鋰電池的技術(shù)發(fā)展趨勢?
蔣衛平：目前行業(yè)內普遍認為固態(tài)電池是主流發(fā)展方向。因為固態(tài)電池的能量密度高、安 全性能好，幾乎是*理想的發(fā)展方向。但目前仍未實(shí)現完全意義上的固態(tài)電池，大多都是半固態(tài)電池，且難以量產(chǎn)，是在摸索中前進(jìn)。不過(guò)只要業(yè)內明確了技術(shù)發(fā)展方向，固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)有望在幾年內取得階段性進(jìn)展。
媒體：目前中外在動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)水平上是否存在差距?
蔣衛平：目前來(lái)看，中外技術(shù)水平差距并不大。動(dòng)力電池的技術(shù)短板是全球共性問(wèn)題，所以是并駕齊驅。
媒體：著(zhù)眼于新能源汽車(chē)行業(yè)的健康持久發(fā)展，您有哪些建議?
蔣衛平：發(fā)展新能源汽車(chē)，不僅僅是考慮到大氣污染治理的內在需求，更是涉及到能源安 全問(wèn)題。目前我國已制定了新能源汽車(chē)發(fā)展相關(guān)規劃。工信部部長(cháng)苗圩近日也公開(kāi)宣布，計劃到2019年我國新能源汽車(chē)的占比為8%，2020年則提高至10%。
但放眼全球，目前已有多個(gè)國家制定了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表。我認為，我國也應適時(shí)對禁售燃油車(chē)進(jìn)行明確規劃，從而促進(jìn)國家走向綠色低碳的發(fā)展之路。
媒體：禁售燃油車(chē)是否適合中國?
蔣衛平：從減排治污的角度來(lái)說(shuō)，僅僅降低燃煤排放還遠遠不夠。環(huán)保部早前已發(fā)布研究結果，北京地區的空氣污染來(lái)源主要來(lái)自汽車(chē)尾氣排放，占比為30%，燃煤排放僅占18%。所以機動(dòng)車(chē)尾氣排放治理已經(jīng)刻不容緩，這也是老百姓關(guān)心的大事。
所以我認為，在禁售燃油車(chē)方面我國應當有明確的規劃。盡管?chē)乙呀?jīng)制定了2019年、2020年的占比規劃，但后續規劃仍有待加強。
媒體：除此之外，您還有哪些建議?
蔣衛平：一方面，補貼退坡后的新能源汽車(chē)若想真正贏(yíng)得廣大消費者的認可，國家還應在充電基礎設施、限制牌照等多方面為新能源汽車(chē)營(yíng)造持續穩定的政策環(huán)境，讓政策直接惠及老百姓，從而自愿購買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)。
另一方面，我國應建立完善的新能源汽車(chē)回收流程規劃，讓主流生產(chǎn)廠(chǎng)家介入到車(chē)輛和電池的回收工作當中來(lái)。日前工信部聯(lián)合六部委聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，但具體的回收渠道還有待進(jìn)一步明確和完善。
媒體：您在電動(dòng)車(chē)發(fā)展方面還有哪些具體建議?
蔣衛平：首先在電價(jià)政策方面，我認為應進(jìn)一步向新能源汽車(chē)的使用者加大優(yōu)惠力度。目前我國部分地區仍存在充電電價(jià)高的問(wèn)題，所以可對使用者進(jìn)行適量的電費補貼。同時(shí)，在電力來(lái)源方面，還是呼吁減少燃煤發(fā)電，加大可再生能源的消耗，盡早讓新能源汽車(chē)使用的電力更清潔、更環(huán)保。