買(mǎi)車(chē)和生娃一樣，有時(shí)候是需要看收入和信心的，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調整期，ZF層面對于這個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)的政策性的幫助業(yè)隨之而來(lái)，《推動(dòng)重點(diǎn)消費品更新升級 暢通資源 循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》這份材料。
因此北京是一個(gè)私人市場(chǎng)比例更好的獨特的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這次說(shuō)的新能源汽車(chē)限購放開(kāi)，更多的還是來(lái)看到底這等著(zhù)搖號的40多萬(wàn)人如果放開(kāi)純電動(dòng)的限購，是不是會(huì )把這個(gè)權力兌現。這個(gè)規定還是朝著(zhù)北京去的，如果真的北京加大了整體的新能源汽車(chē)的量能控制，消費者也確實(shí)把這個(gè)量?jì)冬F了，這倒是個(gè)大好事了。
這個(gè)潛在的問(wèn)題就是城市的通行效率的問(wèn)題，北京、上海、廣州、深圳、杭 州和天津 6 大小客車(chē)限購城市 2018 年增量額度為 66 萬(wàn)輛，約占 18 年乘用車(chē)銷(xiāo)量的 2.8%，這些地區主要是考慮擁堵才這么管理。
備注：下面這一段，對專(zhuān)用車(chē)的利好實(shí)實(shí)在在的
推動(dòng)城市公共領(lǐng)域車(chē)輛更 新升級，加快推進(jìn)城市建成區新增和更新的公交、環(huán)衛、郵政、出 租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)，2020 年 底前大氣污染防治重點(diǎn)區域使用比例達到 80%。推動(dòng)重點(diǎn)消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用 實(shí)施方案（2019-2020 年）
所以根據 合格證數據統計：2019年5月，我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)11.11萬(wàn)輛，同比增長(cháng)28.74%，環(huán)比增長(cháng)4.42%。其中：
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客車(chē)產(chǎn)量4838輛，同比降低70.68%，環(huán)比降低6.69%；其中純電動(dòng)客車(chē)4689輛，插電式混合動(dòng)力客車(chē)144輛，燃料電池客車(chē)5輛。1-5月新能源客車(chē)2.39萬(wàn)輛，同比降低21.84%；
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專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量9247輛，同比增長(cháng)64.51%，環(huán)比增長(cháng)420.96%；其中純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)8891輛，插電式混合動(dòng)力專(zhuān)用車(chē)2輛，燃料電池專(zhuān)用車(chē)354輛。1-5月新能源專(zhuān)用車(chē)1.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.37%。
有好多企業(yè)根據之前發(fā)布的草案已經(jīng)把客車(chē)部分的注意力往專(zhuān)用車(chē)方向靠了
小結：我個(gè)人覺(jué)得這次的政策可能還是一個(gè)開(kāi)頭，對于位于調整器的汽車(chē)行業(yè)而言，燃油車(chē)后面怎么發(fā)展走可能還有針對的辦法。對新能源汽車(chē)，總體的要求還是在**點(diǎn)寫(xiě)的*清楚“大幅降低新能源汽車(chē)成本”，說(shuō)到底打鐵還需自身硬啊