新能源汽車(chē)近年發(fā)展迅速，但爭議從未停過(guò)，焦點(diǎn)就是新能源汽車(chē)相比于燃油汽車(chē)是否真的環(huán)保，真的節能。答案是肯定的?。?！
汽車(chē)自1886年被卡爾.本茨發(fā)明后，一百多年以來(lái)，便迅速成為人類(lèi)歷史上影響更為深遠的產(chǎn)品和消費品，其主要原因在于汽車(chē)能夠極大地解放人類(lèi)對于空間和速度的限制。
但隨著(zhù)汽車(chē)保有量的不斷攀升，汽車(chē)對于能源及環(huán)境的深層次負面影響也逐漸顯現：
一、排放溫室氣體引起全球變暖，權威預測，如果地球表面溫度的升高按現在的速度持續發(fā)展，到2050年全球氣溫將上升2-4℃，南北極地冰山將大幅度融化，導致海平面上升，一些島嶼國家和沿海城市將淹于水中，如紐約、上海、東京和悉尼等，而以汽車(chē)為主要工具的道路交通運輸正是溫室氣體排放的主要領(lǐng)域。
二、導致空氣污染，汽車(chē)釋放出的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、二氧化碳、固體懸浮顆粒物等造成大氣環(huán)境的持續惡化。
三、產(chǎn)生酸雨，汽車(chē)尾氣中的氮氧化物、硫氧化合物會(huì )導致酸雨的形成。
四、加劇能源短缺，汽車(chē)保有量的持續增加將進(jìn)一步導致石油等化石燃料的短缺。
五、產(chǎn)生噪聲污染，汽車(chē)發(fā)出的發(fā)動(dòng)機噪聲、進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲、傳動(dòng)噪聲、輪胎噪聲等容易引起“噪聲病”。
除上述問(wèn)題外，汽車(chē)工業(yè)還導致了一些社會(huì )問(wèn)題：
一、浪費時(shí)間，全世界每天被堵在路上的時(shí)間約1300億分鐘，相當于9000多萬(wàn)人被方向盤(pán)銬在車(chē)上整整24小時(shí)，這是非常大的生命浪費，也是非常大的生產(chǎn)力浪費。
二、交通事故頻發(fā)，據統計，交通事故每年導致全球約120萬(wàn)人死亡，已遠遠超過(guò)今天瘟疫及戰爭死亡的人數。上述問(wèn)題和矛盾目前已非常突出，亟待解決，而發(fā)展新能源汽車(chē)即是更好的解決之道，包括減少并終完全消除對環(huán)境對污染，解放駕乘時(shí)間，實(shí)現智能駕駛以減少交通事故。首先，新能源汽車(chē)可以部分或者全部地利用電能進(jìn)行驅動(dòng)，電能除了可以通過(guò)火力發(fā)電、核能發(fā)電外，還可以通過(guò)轉換其他形式的能量獲得，比如水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等，如此既可以減少化石的使用量，又可以減少中國這種貧油國家對于化石能源的嚴重依賴(lài)，而且這些新型能源不會(huì )產(chǎn)生有害的排放物和溫室氣體。同時(shí)，新能源汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，并向電網(wǎng)回饋制動(dòng)及下坡所產(chǎn)生的電能，實(shí)現電能使用的“削峰填谷”，大大提高經(jīng)濟效益。
其次，新能源汽車(chē)的能量利用效率遠高于傳統汽車(chē)，研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉發(fā)電后充入電池的效率為42%，再由電池驅動(dòng)汽車(chē)的效率為67%，總能量利用效率可達28%；而經(jīng)過(guò)精煉轉化為汽油的效率為85%，但經(jīng)汽油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)汽車(chē)的效率只有18%，總能量利用效率僅15%，只有新能源汽車(chē)能量利用效率的54%。
而且，新能源汽車(chē)的有害排放物很少甚至可以實(shí)現零排放，就算考慮到能量傳遞的整個(gè)過(guò)程，新能源汽車(chē)的排放污染也遠遠低于傳統汽車(chē)。以純電動(dòng)汽車(chē)和汽油車(chē)進(jìn)行對比，每升汽油平均排放的二氧化碳約2600g，而目前我國約70%的電能源于煤電，由此推算，300g左右的標準煤可以發(fā)電1kWh，意味著(zhù)每kWh排放的二氧化碳約600g。根據工信部“乘用車(chē)平均油耗指標”要求，2017年中國乘用車(chē)平均油耗達標值為6.4L/100km，而2017年中國汽車(chē)行業(yè)純電動(dòng)汽車(chē)的百公里平均電耗約14kWh，那么每輛純電動(dòng)汽車(chē)二氧化碳的減排量為6.4L/100km×2600g/L-14kWh/100km×600g/kWh=8240g/100km，減排量接近50%。
另外，為了從源頭減少污染物的排放，新能源汽車(chē)的使用也為通過(guò)集中處理進(jìn)一步減少空氣污染物的排放提供了一種可能，在發(fā)電過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生相應的排放物，通過(guò)集中處理的方法，這些污染物很容易被收集起來(lái)，但這種集中處理的方法不適用于傳統燃油汽車(chē)。
此外，新能源汽車(chē)還有一個(gè)明顯的優(yōu)勢，即基本不產(chǎn)生噪聲污染，傳統燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機和復雜的機械傳動(dòng)裝置會(huì )對環(huán)境產(chǎn)生嚴重的噪聲污染，但新能源汽車(chē)完全使用或主要使用電機進(jìn)行驅動(dòng)，電機工作時(shí)噪音很小，通過(guò)有效地控制手段，甚至可以使新能源汽車(chē)運行時(shí)“無(wú)聲無(wú)息”，從而大大改善對環(huán)境的噪聲污染。
第五，新能源汽車(chē)比傳統燃油汽車(chē)更安 全，更易于融合智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，并實(shí)現無(wú)人駕駛，徹底解放人們的駕乘時(shí)間。新能源汽車(chē)取代傳統能源汽車(chē)除了政府的政策支持及導向以外，核心技術(shù)原因在于它更適合自動(dòng)駕駛，因為傳統能源汽車(chē)從給它指令到發(fā)動(dòng)機燃燒、做功、再輸出平均約400-500ms時(shí)延，再加上決策、分析及感知的時(shí)間約200ms時(shí)延，如果車(chē)速100km/h，汽車(chē)需要行駛18m左右才能響應，安 全性較低，但新能源汽車(chē)依靠電機及電控整個(gè)控制過(guò)程只有約30ms時(shí)延，幾乎可以實(shí)時(shí)響應電腦的指示，可以做到如影隨形，這是天然的優(yōu)勢，可以大大減少交通事故的發(fā)生頻次。而且，新能源汽車(chē)也更利于超級電腦的布置，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)進(jìn)化和自我迭代，建立新循環(huán)，收集數據再，傳到云端，通過(guò)深度學(xué)習提升智能駕駛水平，并且隨著(zhù)智能汽車(chē)的增多，智能化水平也會(huì )更高，如同人工智能AlphaGo的迭代速度，這個(gè)迭代速度遠遠超過(guò)機械的迭代，也更安 全。與此同時(shí)，搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新能源汽車(chē)對人更友好，人工智能技術(shù)能讓汽車(chē)變成智能化的伙伴，變得更有溫度、更懂你，也會(huì )將所有的基礎設施連接起來(lái)，真正實(shí)現一鍵解決所有問(wèn)題，一個(gè)APP解決所有問(wèn)題，甚至于不需要響應就能解決問(wèn)題。
所以，汽車(chē)工業(yè)要解決現有矛盾和存在的問(wèn)題，就必須發(fā)展新能源汽車(chē)，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，發(fā)展無(wú)人駕駛汽車(chē)，這樣才能徹底解決汽車(chē)對于自然的諸多不友好行為和不利影響，解決汽車(chē)對于人類(lèi)的不合理束縛及意外傷害。未來(lái)的汽車(chē)將不再是一個(gè)純粹的交通工具，在融合互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)后，將變成一個(gè)智能安 全的移動(dòng)出行數字空間。