如今，“沒(méi)有傳感器就沒(méi)有現代科學(xué)技術(shù)”已然成為全世界公認的觀(guān)點(diǎn)，各國將傳感器提到了較高的位置，在發(fā)展傳感器產(chǎn)業(yè)方面任誰(shuí)也不想落后于人。我國傳感器市場(chǎng)亦在智能制造浪潮的推動(dòng)下，進(jìn)入快速增長(cháng)的新階段，而隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的爆發(fā)，傳感器廠(chǎng)商也正式迎來(lái)發(fā)展的紅利時(shí)期。
2017年11月20日，工信部正式下發(fā)《智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)指南(2017-2019)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“指南”)，《指南》提出總體目標，規劃到2019年實(shí)現傳感器產(chǎn)業(yè)取得明顯突破，智能傳感器產(chǎn)業(yè)規模達到260億元，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)超過(guò)10億元的企業(yè)達到5家，超過(guò)1億元的企業(yè)實(shí)現20家。微機電系統(MEMS)工藝生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能穩步增長(cháng)。
智能化傳感器乃大勢所趨
2017年12月15日，工信部正式印發(fā)了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計劃》，為2018年到2020年人工智能發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。計劃中的重點(diǎn)內容是培育八項智能產(chǎn)品和四項核心基礎，而智能傳感器正排在核心基礎的首位，處于*基礎、*重要的地位。
計劃中提出要發(fā)展市場(chǎng)前景廣闊的新型生物、氣體、壓力等智能傳感器，并對傳感器發(fā)展的水平提出了具體的要求，到2020年，壓電傳感器、磁傳感器、紅外傳感器等的性能顯著(zhù)提高，達到水平以?xún)鹊膲毫鞲衅鲗?shí)現商用，弱磁場(chǎng)分辨率達到1pT的磁傳感器實(shí)現量產(chǎn)。
智能傳感器屬于物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，成為人類(lèi)感知自然的*核心元件，各類(lèi)智能傳感器的大規模部署和應用是構成物聯(lián)網(wǎng)不可或缺的基本條件。對應不同的應用范圍會(huì )使用不同的傳感器，其覆蓋范圍包括智能制造、智慧城市、智能安保、智能家居、智能運輸、智能醫療等。
相較于普通傳感器的感知——輸出的單一功能，以及失效后無(wú)法及時(shí)判定等問(wèn)題，智能傳感器本身具備的各類(lèi)自主功能是“智能”的主要表現，包括針對安裝使用過(guò)程中的自主校零、自主標定、自校正功能，使用過(guò)程中應對各類(lèi)環(huán)境干擾及變化的自動(dòng)補償功能，工作狀態(tài)下的數據采集及自主分析、數據處理及執行干預等本地邏輯功能，數據采集后的上傳及系統指令的決策處理功能等，特別是面向更多無(wú)人值守應用環(huán)境，以及大數據分析數據采集產(chǎn)品中的自學(xué)習功能等，這些都是傳感器智能化的表現，這其中多數都屬于典型的物聯(lián)**征應用。
不得不說(shuō)，傳感器日趨智能化對于傳感器制造商來(lái)說(shuō)既是機遇，也是挑戰。
傳感器的應用，其實(shí)就在身邊
上面我們已經(jīng)提到，日趨智能化的傳感器對于制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯的紅利時(shí)期，畢竟現在許多行業(yè)領(lǐng)域都需要傳感器讓設備對外界進(jìn)行感知，今天談一談近幾年*受人關(guān)注的三個(gè)代表性領(lǐng)域：智慧工廠(chǎng)、智能電網(wǎng)和自動(dòng)駕駛。
智慧工廠(chǎng)：在工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節中，幾乎都需要傳感器進(jìn)行監測，并把數據反饋給控制中心，以便對出現異常節點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)干預，保證工業(yè)生產(chǎn)正常進(jìn)行。業(yè)界普遍認為，新一代的智能傳感器是智能工業(yè)的“心臟”，它讓產(chǎn)品生產(chǎn)流程持續運行，并讓工作人員遠離生產(chǎn)線(xiàn)和設備，保證人身健康。例如在汽車(chē)制造行業(yè)中，汽車(chē)零部件工廠(chǎng)和裝配線(xiàn)上的金屬沖壓機器的每個(gè)動(dòng)作都需要傳感器跟蹤。
智能電網(wǎng)：智能電網(wǎng)中傳感器的應用，是利用傳感器對某些電力產(chǎn)品的質(zhì)量、故障定位等作出快速直接測量并進(jìn)行在線(xiàn)監控。目前所提倡的智慧城市、智能電網(wǎng)概念，究其根本：建立智能電網(wǎng)所需要的終端電力信息采集系統，很大程度上是指傳感器網(wǎng)絡(luò )，智能電網(wǎng)的建設，直接帶動(dòng)了傳感器市場(chǎng)，同時(shí)，為了滿(mǎn)足智能電網(wǎng)日后升級的需求，電力系統傳感器也在向智能化、系統化、網(wǎng)絡(luò )化邁進(jìn)。
自動(dòng)駕駛：在智慧交通時(shí)代，主動(dòng)技術(shù)成為備受關(guān)注的新興領(lǐng)域，需要改進(jìn)現有的主動(dòng)系統，比如側翻(rollover)與穩定性控制(ESC)，這就需要加速度傳感器和角速度傳感器來(lái)感測車(chē)身姿態(tài)。除此之外，傳感器在汽車(chē)領(lǐng)域還有很多應用，包括氣囊、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機等。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，進(jìn)一步推動(dòng)了傳感器進(jìn)入汽車(chē)。雖然GPS接收器可以計算自身位置和速度，但在GPS信號較差的地方(地下車(chē)庫、隧道)和信號受到干擾的時(shí)候，汽車(chē)的導航會(huì )受到影響，這對自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)是致命的缺陷。利用陀螺儀和加速度計獲取速度和位置(角速度和角位置)，車(chē)輛任何細微的動(dòng)作和傾斜姿態(tài)，都被轉化為數字信號，通過(guò)總線(xiàn)，傳遞給行車(chē)電腦。