一、鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)用電池。北京奧運會(huì )時(shí)，有20輛使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車(chē)，為奧運會(huì )提供交通服務(wù)。

但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動(dòng)力源的電動(dòng)車(chē)不可能擁有良好的車(chē)速及續航里程。

二、鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環(huán)境會(huì )造成污染。

鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車(chē)所用電池體系中被實(shí)際驗證并被商業(yè)化、規?；碾姵伢w系，現有混合動(dòng)力電池99%的市場(chǎng)份額為鎳氫動(dòng)力電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車(chē)動(dòng)力電池廠(chǎng)商主要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據全球Hybrid動(dòng)力車(chē)用鎳氫電池85%的市場(chǎng)份額，目前主要的商業(yè)化的混合動(dòng)力汽車(chē)如豐田的Prius、Alphard和EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動(dòng)力電池組。在我國，長(cháng)安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車(chē)已經(jīng)在示范運行，他們采用的也都是鎳氫電池，不過(guò)電池主要向國外采購，國內鎳氫電池在汽車(chē)上的運用仍處于研發(fā)匹配階段。

三、鋰電池

傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車(chē)上作為動(dòng)力電池則存在較大的問(wèn)題。目前，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)家選擇采用鋰電池作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池。

因為鋰離子動(dòng)力電池有以下優(yōu)點(diǎn)：工作電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達165WH/kg，是氫鎳電池的3倍);體積小;質(zhì)量輕;循環(huán)壽命長(cháng);自放電率低;無(wú)記憶效應;無(wú)污染等。

當前許多知名的汽車(chē)制造商都致力于開(kāi)發(fā)動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國現代、法國Courreges、Ventury等。而國內汽車(chē)制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車(chē)企也紛紛在自己的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)中搭載動(dòng)力鋰電池。