據外媒報道，當地時(shí)間5月30日，松下公司表示將在不久的將來(lái)研發(fā)汽車(chē)用無(wú)鈷電池。作為電動(dòng)車(chē)重要的電池成分，鈷材料的價(jià)格也隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展一路飆升。

松下汽車(chē)電池業(yè)務(wù)的負責人Kenji Tamura在與分析師開(kāi)會(huì )時(shí)表示，“我們已經(jīng)大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來(lái)實(shí)現無(wú)鈷電池，目前研發(fā)已在進(jìn)行中?！北驹鲁?，特斯拉表示Model 3采用的電池已經(jīng)實(shí)現了更大能量密度，在減少鈷含量以及增加鎳成分的基礎上，依然能夠實(shí)現優(yōu)異的熱穩定性。

松下汽車(chē)業(yè)務(wù)負責人Yoshio Ito透露，除了嘗試減少電池中稀有金屬成分，松下還試圖與客戶(hù)簽訂合同，希望能夠規避材料大幅漲價(jià)的風(fēng)險。

在5月30日的會(huì )上，Ito表示，一直以來(lái)，松下都與特斯拉進(jìn)行密切合作，并正努力增加電池芯的產(chǎn)能，希望幫助特斯拉在6月底前實(shí)現5，000輛Model 3的周產(chǎn)能。作為特斯拉Model 3的電池供應商，松下在內華達州的超級電池工廠(chǎng)與特斯拉聯(lián)合生產(chǎn)電池芯。

在5月初召開(kāi)的年度股東會(huì )議上，松下公司**執行官津賀一宏**公開(kāi)承認將與特斯拉在中國生產(chǎn)電池芯。松下計劃將公司業(yè)務(wù)重心從利潤率較低的消費電子領(lǐng)域轉移，而汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)應該是重點(diǎn)領(lǐng)域。到2022年3月底，松下希望將汽車(chē)業(yè)務(wù)收入翻倍至2．5萬(wàn)億日元，而電池芯業(yè)務(wù)對于實(shí)現該目標來(lái)說(shuō)相當重要。到2019年3月底，松下希望旗下電池芯銷(xiāo)售額將推動(dòng)公司營(yíng)業(yè)利潤上漲11．7％至4，250億日元（約38．7億美元）。