高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）新的數據顯示，2018年4月國內新能源汽車(chē)生產(chǎn)約8．7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)148％；動(dòng)力電池裝機總電量約3．76GWh，同比增長(cháng)304％。業(yè)內人士認為，動(dòng)力電池行業(yè)持續集中，進(jìn)入快速**期，將掀起新一輪重組熱潮。

電池裝機量大增

根據GGII數據，從車(chē)輛細分類(lèi)別看，乘用車(chē)電池裝機電量約2．28GWh，同比增長(cháng)189％；客車(chē)電池裝機電量約1．32GWh，同比增長(cháng)達20倍；專(zhuān)用車(chē)電池裝機電量約0．16GWh，同比增長(cháng)99％。

從電池類(lèi)型看，磷酸鐵鋰電池和三元電池裝機合計3．69GWh，占總量的97．95％；錳酸鋰電池裝機為74512KWh，占比1．98％；其他類(lèi)型占比0．07％。

東吳證券統計數據顯示，4月，在裝機量排名前5名的企業(yè)中，比亞迪裝機電量1．34Gwh，占比36％；寧德時(shí)代裝機1．27GWh，占比34％；國軒高科為0．2GWh，占比5．4％；孚能科技為0．19GWh，占比5％；億緯鋰能為0．15GWh，占比3．9％。

興業(yè)證券預測，未來(lái)三年，主流三十家電芯企業(yè)鋰電池擴產(chǎn)超300GWh，帶動(dòng)設備需求超820億元。

行業(yè)集中度提升

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期。據統計，2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超預期完成目標，分別完成了79．4萬(wàn)輛和77．7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)53．8％和53．3％。2017年動(dòng)力電池裝機總電量約為36GWh，增長(cháng)超過(guò)20％。預計2018年動(dòng)力電池裝機總電量將超過(guò)50GWh大關(guān)。

動(dòng)力電池行業(yè)持續集中。興業(yè)證券數據顯示，2018年一季度，除了寧德時(shí)代外，其他各家動(dòng)力電池企業(yè)短期產(chǎn)能利用率持續走低。今年地一季度國內出貨量前20名企業(yè)中，寧德時(shí)代產(chǎn)能利用率超過(guò)50％，****；比亞迪、國軒高科、孚能科技等企業(yè)產(chǎn)能利用率不同程度下降，分別占比14．76％、9．61％、3．67％、3．3％。其余企業(yè)產(chǎn)能利用率均處在較低水平。

部分動(dòng)力電池企業(yè)計劃擴產(chǎn)。比亞迪預計2018年產(chǎn)能達到26GWh，寧德時(shí)代2020年鋰電池產(chǎn)量將增至50GWh，天津力神2020年動(dòng)力電池年產(chǎn)能將達20GWh。此外，多家企業(yè)新的產(chǎn)線(xiàn)逐步投入使用。

根據《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規范條件（征求意見(jiàn)稿）》，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得低于8GWh。設立產(chǎn)能門(mén)檻主要在于推動(dòng)資源集中，培養具有國際競爭力的大規模制造企業(yè)。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)劉彥龍認為，動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入快速**期，將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。2015年－2017年，動(dòng)力電池配套企業(yè)已從150家降至100家左右。