U.S.Drive和2025年路線(xiàn)圖

美國能源部在2017年發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展2025路線(xiàn)圖規劃。對電動(dòng)汽車(chē)及其三電系統的發(fā)展目標給出了指導性意見(jiàn)。這份路線(xiàn)圖是一個(gè)叫 U.S.Drive的組織撰寫(xiě)的。這是個(gè)即具有政府背景又聯(lián)合了企業(yè)力量的聯(lián)盟組織，成員既有有福特、 通用 、UQM等生產(chǎn)企業(yè),也有Electric Power Research Institute、橡樹(shù)嶺實(shí)驗室等研究機構?？梢哉f(shuō)他們代表了美國在該領(lǐng)域的頂 級技術(shù)力量。他們曾在2013年發(fā)布過(guò)2020年路線(xiàn)圖，在全世界范圍內形成了標桿影響力，現在五年過(guò)去了， 新的路線(xiàn)圖對電機電控技術(shù)發(fā)展都作了哪些規劃呢？

2025年電機電控發(fā)展路線(xiàn)圖

2025年路線(xiàn)圖是2020年的基礎上的進(jìn)一步延伸，主要是從效率、功率密度、成本方面作出指標要求。其對電機電流的具體要求如下：

從中發(fā)現在電機效率、功率密度、成本方面都有較大的提升，不僅如此在可靠性要求方面，也從2020年的15年/15萬(wàn)英里提高到了2025年15年/30萬(wàn)英里。

成本和功率密度要求進(jìn)一步提高

這份路線(xiàn)圖核心的要**成本和功率密度，因為這關(guān)系到EV總體商業(yè)目標是實(shí)現。根據路線(xiàn)圖描述：在2025年，峰值功率為100kw的驅動(dòng)系統，總成本要求達到6＄/kw，而這個(gè)指標在2020年只有8＄。相應的電控的要求在2025年達到2.7＄/kw，電機需要達到3.3＄/kw。

在功率密度方面，側重對功率體積比的定義（他們認為體積涉及到汽車(chē)的有效空間利用和乘客體驗，從商業(yè)層面上功率體積比， 比功率重量比更重要）。驅動(dòng)系統峰值功率密度要在2025年達到33kw/L，遠高于2020年4kw/L的指標，分解到電控需要到100kw/L，分解到電機需要到50kw/L，這兩個(gè)指標分別是2020年要求的7.5倍和8.8倍。