通過(guò)分析國內與西方國家檢測狀況，文章闡述了諸多先進(jìn)檢測技術(shù)，從而分析國內汽車(chē)檢測在品種外觀(guān)、技術(shù)含量和新技術(shù)更新上，智能化水平比較低，檢測誤差上等方面與國外都存在差距。好在汽車(chē)綜合性能檢測經(jīng)歷了60年代到如今的轉變，一點(diǎn)點(diǎn)成長(cháng)；從引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)和設備，到檢測中心自主研發(fā)應用；從品種單一的摩托車(chē)檢測起步到如今的與國際接軌的綜合檢測，取得了長(cháng)足進(jìn)展。隨著(zhù)現代科技的不斷發(fā)展，特別是computer技術(shù)的進(jìn)步，檢測技術(shù)也隨之快速發(fā)展。迄今為止人們依靠先進(jìn)的儀器設備對汽車(chē)進(jìn)行安 全、迅速、準確不解體檢測，開(kāi)啟了智能化監測的大門(mén)。汽車(chē)檢測已經(jīng)成為了對汽車(chē)的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和試驗的一門(mén)技術(shù)，目前我國的機動(dòng)車(chē)的年審；機動(dòng)車(chē)管理包括，注冊登記和在用車(chē)年審，涉及的主要國標GB7258-2014和GB21861-2012。

1 汽車(chē)技術(shù)性能檢測技術(shù)主要內容

汽車(chē)檢測技術(shù)是車(chē)輛年審，注意年審與年檢不能混為一談，這些都是檢測必要條件的應用，通過(guò)檢測設備來(lái)實(shí)現，不解體檢查測試已經(jīng)很成熟地應用在各大綜合性能檢測站。它主要由整車(chē)動(dòng)力安 全、制動(dòng)、噪聲可靠性、尾氣排放取樣與經(jīng)濟性檢測等組成了汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)性能檢測。

1.1汽車(chē)安 全性的檢測技術(shù)

四合一平板檢測線(xiàn)可用來(lái)檢測轉向側滑、制動(dòng)程序、和前照燈。由路試向臺架檢測發(fā)展的制動(dòng)力檢測程序充分利用計算機技術(shù)，在汽車(chē)制動(dòng)試驗臺運用計算機診斷參數確定汽車(chē)進(jìn)入后的大制動(dòng)力，數據交于電腦計算，將結果與國標對比判斷是否合格。側滑以不大于每公里4m的速度垂直駛向試驗臺，觀(guān)察側滑方向，此時(shí)顯示的大側滑量就是檢測值。它還有一種實(shí)驗叫做轉向側滑，此時(shí)的檢測則能夠確診轉向是否沉重的重大故障。對前照燈的檢測，用專(zhuān)用檢驗儀對前右和左燈進(jìn)行強度與光照檢測，前照燈檢測儀檢測時(shí)它的受光的一面應無(wú)雜物保持清潔，以免誤差，正在作此檢測時(shí)嚴禁車(chē)輛通過(guò)，前照燈玻璃也要擦凈，都是為了避免誤差。

1.2汽車(chē)動(dòng)力性的檢測技術(shù)

發(fā)動(dòng)機氣量檢測儀和點(diǎn)火正時(shí)燈上世紀60年代的國內已有研究，發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火正點(diǎn)與否關(guān)系到發(fā)動(dòng)機的性能排污，如果點(diǎn)火提前，會(huì )使其性能下降，耗油上升。檢測發(fā)動(dòng)機功率氣缸漏氣漏電這些硬性指標都能檢測車(chē)性能好與壞。

1.3汽車(chē)的可靠性檢測

汽車(chē)的可靠性檢測包含對汽車(chē)內部系統的側傾、車(chē)整體淋雨密閉性、整車(chē)側后防護、長(cháng)期磨損變形的檢測。

1.4汽車(chē)經(jīng)濟性檢測技術(shù)

汽車(chē)經(jīng)濟性檢測技術(shù)包含極廣，因此汽車(chē)經(jīng)濟性又可稱(chēng)為車(chē)輛燃油消耗晴雨表，利用燃油專(zhuān)用儀表測定消耗量容積，用科學(xué)的質(zhì)量參數來(lái)評價(jià)當前的汽車(chē)狀況和維修質(zhì)量。

1.5對汽車(chē)噪聲與廢氣排放狀況的檢測技術(shù)

對汽車(chē)噪聲與廢氣排放狀況的檢測技術(shù)較為復雜，排放耐久的常溫試驗間對排氣污染物取樣進(jìn)行測量，噪聲檢測則是通過(guò)便攜式實(shí)驗儀器汽車(chē)噪聲實(shí)現檢測。

2 汽車(chē)檢測技術(shù)的作用

2.1減少汽車(chē)對生態(tài)環(huán)境的污染

汽車(chē)排放的尾氣常見(jiàn)的CO有一半會(huì )留在空氣中,它發(fā)出長(cháng)波效應升高了地表溫度，使得氣候雜亂無(wú)章，這些有害氣體嚴重影響了人類(lèi)器官的健康。汽車(chē)嘀嘀的超音波噪音嚴重影響人類(lèi)中 樞神經(jīng)系統，使人們頭昏腦脹失 眠無(wú)力，汽車(chē)檢測技術(shù)對噪聲限值和尾氣排放標準的制定,能夠減少危害及生態(tài)環(huán)境的雙重污染。

2.2保證汽車(chē)的行車(chē)安 全

做好剎車(chē)和照明燈技術(shù)檢測就可降低追尾。加強此兩項檢術(shù)，積極診斷行車(chē)過(guò)程中有可能出現的故障，利用先進(jìn)計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，利用儀器做好安 全性檢測，有效排除安 全隱患確保行車(chē)安 全，適應快節奏。

2.3改善汽車(chē)的行車(chē)性能

說(shuō)一千道一萬(wàn)汽車(chē)行車(chē)性能安 全第 一位。加強檢測，改善行車(chē)性能，強化經(jīng)濟效益，低機油量加速發(fā)動(dòng)機磨損因此一定要降低油耗，定期對車(chē)身剎車(chē)供油底盤(pán)進(jìn)行保養，就會(huì )使汽車(chē)保持干燥不潮濕，對延長(cháng)汽車(chē)壽命大有益處。

3 我國汽車(chē)檢測行業(yè)存在的問(wèn)題

3.1汽車(chē)檢測站在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在行政干預的情況

我國有2000多個(gè)汽車(chē)監測站，絕大多數是政府財政投資的，囿于又是運動(dòng)員又是裁判的運管部門(mén)很尷尬，個(gè)別站項目不夠全 面就上崗，結果不準造成了重復檢測的弊端，太多檢測站忽視檢測過(guò)程中的核心工作在所難免。

3.2檢測標準有待于完善

與西方發(fā)達國家比，國內的檢測標準出現嚴重的斷層現象，亟需提高檢測人員的素質(zhì)水平。人員良莠不齊外的流于形式偽造數據等種種不規范行為都使建立健全新的檢測制度難上加難，過(guò)度依賴(lài)硬件設施還存在在好多監測站，由于嚴重缺乏統一的檢測標準，鑒于此，我國實(shí)施公平公正檢測操作存在困難。應結合當前中華人民共和國國情，不斷完善檢測標準體系的重新構建。

4 我國汽車(chē)檢測技術(shù)的發(fā)展對策與趨勢

從上世紀60年代落后檢測開(kāi)始，汽車(chē)綜合性能檢測一日千里，汽車(chē)研制與生產(chǎn)檢測設備讓國外刮目相看，老實(shí)說(shuō)與發(fā)達國家比還有差距。汽車(chē)檢測技術(shù)發(fā)展趨勢，與computer技術(shù)成熟一起共同成長(cháng)，車(chē)載計算機實(shí)現了對發(fā)動(dòng)機傳感器制動(dòng)轉向的診斷，機械革 命是提高車(chē)輛可靠性的法寶。在管理方面計算機系統發(fā)展而飛速進(jìn)步，實(shí)現智能網(wǎng)絡(luò )，共享信息資源，還一起共享軟件硬件資源，聯(lián)成廣域網(wǎng)，使得全 國眾多的汽車(chē)綜合性能檢測站不再孤立，交通部門(mén)能夠及時(shí)檢索到全 國各地區實(shí)時(shí)車(chē)輛動(dòng)態(tài)，絕大多數是政府財政投資的個(gè)別站項目不夠全 面就上崗，結果不準造成了重復檢測的弊端，太多檢測站忽視檢測過(guò)程中的核心工作在所難免。

4.1汽車(chē)檢測設備趨于智能化

汽車(chē)檢測設備與國外相比有差距，國外采用的是機、電一體化技術(shù)，檢測設備具有智能化功能。國內設備只是本站內部智能化所有功能較落后，亟需進(jìn)口智能化檢測設備。這些機電一體化設備對故障的檢測，有針對性維修，讓技術(shù)人員提高水平快速排除故障。

4．2汽車(chē)檢測技術(shù)趨于規范化

可惜的是國內檢測技術(shù)過(guò)程中，只是重視硬件，忽視人工對方法標準的研究，這些基礎技術(shù)研究其實(shí)才是根本。要想趕上發(fā)達國家，檢測技術(shù)規范化提上了議事日程，完善檢測方法，檢測評定細則是我們綜合監測站下步工作的重中之重。

4．3汽車(chē)檢測管理趨于網(wǎng)絡(luò )化

國內汽車(chē)檢測站大部分是政府投資，交管部門(mén)普遍利用computer管理系統集中檢測，但僅 限于本站內網(wǎng)絡(luò )化辦公，檢測站之間水平參差不齊，實(shí)現真正網(wǎng)絡(luò )化管理，建立起廣域網(wǎng)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)，做好汽車(chē)性能檢測測試，確保人們了解全 國整體的檢測情況。

4．4汽車(chē)檢測系統趨于綜合化

采用智能化控制車(chē)檢系統，將整車(chē)性能的前照燈噪音速度表等7個(gè)檢測功能綜合在一個(gè)測功機上，這樣的更新?lián)Q代系統已經(jīng)發(fā)展至第三代。主控計算機除了進(jìn)行車(chē)檔管理、工時(shí)計算及維修結算，還要控制檢測自身設備的自動(dòng)程序。

5 高科技的汽車(chē)檢測設備給企業(yè)帶來(lái)的有利因素

5．1從國際汽車(chē)檢測行業(yè)來(lái)看，汽車(chē)的故障檢測設備

已經(jīng)普及

互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)檢測行業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)來(lái)了，各式各樣的檢測的信息隨時(shí)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布，網(wǎng)上購買(mǎi)檢測書(shū)籍和向專(zhuān)家提問(wèn)專(zhuān)家答疑、網(wǎng)上隨時(shí)百度資料成為檢測行業(yè)的新常態(tài)。因此，業(yè)界人士再沒(méi)有不會(huì )熟練掌握電腦操作的否則就被淘汰了，智能化幫他們以低成本超速度解決汽車(chē)難題故障。

5．2我國采用電腦管理起步比較晚起步高

可以利用計算機技術(shù)的演變對機動(dòng)車(chē)檢測業(yè)務(wù)產(chǎn)生了深遠的影響，諳熟此并在競爭中取勝的發(fā)達國家，普遍采用電腦管理在本行業(yè)，我國起步比較晚，因此，對汽車(chē)檢測企業(yè)來(lái)說(shuō)，利用好這個(gè)劍就一定可以立于不敗之地，自動(dòng)建立數據傳輸及存儲模式檔案，便于管理客戶(hù)。

5.3虛擬儀器檢測技術(shù)結合當前我們對汽車(chē)測試中的多種情況

立足靈活有效低成本的測試系統，國內需要系統化標準化資源來(lái)進(jìn)行當前汽車(chē)測試，此測試系統直觀(guān)有效，對提高測試技術(shù)綜合應用率立竿見(jiàn)影，在部分地級行政區開(kāi)展能按照要求來(lái)靈活增減系統配置。虛擬儀器的重點(diǎn)是軟件，設計虛擬儀器系統各檢測系統需實(shí)現協(xié)同運作，是在確定硬件平臺基礎上需要統一的智能化調度，設計不同的軟件模塊才能終實(shí)現它所需要的功能。虛擬儀器克服以前測試設備的種種缺陷，保證數據實(shí)時(shí)性與精 確度，提高數據處理功能，使得操作性也以此大大提高。我國的汽車(chē)檢測技術(shù)發(fā)展趨勢一片大好，社會(huì )關(guān)注度急劇升溫，技術(shù)的逐漸成熟進(jìn)步，下一步將會(huì )對環(huán)保安 全側重涉及。

6 結論

通過(guò)分析國內與西方國家檢測狀況，文章闡述了諸多先進(jìn)檢測技術(shù)，從而產(chǎn)生國內汽車(chē)檢測在品種外觀(guān)、技術(shù)含量和新技術(shù)更新上，智能化水平比較低，檢測誤差上等方面與國外都存在差距。好在汽車(chē)綜合性能檢測經(jīng)歷了60年代到如今的轉變，一點(diǎn)點(diǎn)成長(cháng)；從引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)和設備，到檢測中心自主研發(fā)應用；從品種單一的摩托車(chē)檢測起步到如今的與國際接軌的綜合檢測，取得了長(cháng)足進(jìn)展。隨著(zhù)現代科技的不斷發(fā)展，特別是computer技術(shù)的進(jìn)步，檢測技術(shù)也隨之快速發(fā)展。迄今為止人們依靠先進(jìn)的儀器設備對汽車(chē)進(jìn)行安 全、迅速、準確不解體檢測，開(kāi)啟了智能化監測的大門(mén)。