車(chē)用傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸進(jìn)裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處于佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判定傳感器出現的故障時(shí)，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線(xiàn)束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。下面我們來(lái)熟悉一下汽車(chē)上的主要傳感器。
空氣流量傳感器是將吸進(jìn)的空氣轉換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據丈量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器（豐田PREVIA旅行車(chē)）、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器（豐田凌志LS400轎車(chē)）、專(zhuān)線(xiàn)式空氣流量傳感器（日產(chǎn)千里馬車(chē)用 VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機）和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用專(zhuān)線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的盡對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送進(jìn)計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)（V6發(fā)動(dòng)機）、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基（25L發(fā)動(dòng)機）、豐田皇冠3．0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)上，用來(lái)檢測節氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機構與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機的不同工況檢測后輸進(jìn)電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節氣門(mén)位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē)）、線(xiàn)性可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器（北京切諾基）、綜合型節氣門(mén)位置傳感器（國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機）。
也稱(chēng)曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點(diǎn)火系統中重要的傳感器，其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉角信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號，并將其輸進(jìn)計算機，從而使計算性能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基）、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器（桑塔納2000型轎車(chē)）。
爆震傳感器
爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的缸體上，隨時(shí)監測發(fā)動(dòng)機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)。
汽車(chē)傳感器故障進(jìn)行診斷的18個(gè)要點(diǎn)
1、計算機電源線(xiàn)故障會(huì )使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的性能變差，經(jīng)濟性下降，所以在進(jìn)行汽車(chē)電腦的更換作業(yè)之前應該首先檢查計算機的電源線(xiàn)。（電源線(xiàn)中應該是包括了地線(xiàn)才算是完整的電源線(xiàn)）。
2、如果氧傳感器的電壓信號高于標準值，有可能是傳感器被污染，很多時(shí)候在這種情況下它會(huì )使空燃比變濃的。
3、如果氧傳感器的電壓信號低于標準值，則可能是傳感器出現故障，它會(huì )導致發(fā)動(dòng)機的空燃比變稀。
4、在檢查氧傳感器時(shí)必須用數字式萬(wàn)用表，或是示波器。
5、如果氧傳感的加熱器有故障，它有可能會(huì )延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的開(kāi)環(huán)工作時(shí)間，使油耗量升高。
6、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器可以用數字表或是模擬表來(lái)檢查它的性能。
7、某些計算機的ect電路中，在發(fā)動(dòng)機的某一溫度時(shí)會(huì )控制一個(gè)內部電阻器，改變傳感器上的電壓，在測量中如果遇見(jiàn)這時(shí)的電壓異常，并不能說(shuō)明傳感器有故障。
8、測試發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器可以使用完全相同的操作程序，唯壹需要注意的是它們的溫度變化曲線(xiàn)不同，所以在相同的溫度時(shí)不會(huì )有相同的電壓信號。
9、在節氣門(mén)打開(kāi)，檢查節氣門(mén)位置傳感器電壓信號時(shí)，可以通過(guò)適當力度的震動(dòng)來(lái)檢查傳感器的穩定性，某些電路虛接的故障用這種方法很有效。
10、許多四線(xiàn)式節氣門(mén)位置傳感器中包含一個(gè)怠速位置開(kāi)關(guān)，用來(lái)在節氣門(mén)處于怠速位置時(shí)向發(fā)動(dòng)機控制單元提供發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)信息。
11、有些情況下，可以松開(kāi)節氣門(mén)位置傳感器的固定螺絲，轉動(dòng)傳感器的殼體來(lái)調節節氣門(mén)處于怠速位置時(shí)的電壓信號。
12、如果進(jìn)氣岐管優(yōu)良壓力傳感器輸出的是頻率信號，就不能用普通的萬(wàn)用表來(lái)測試它了。
13、許多進(jìn)氣岐管優(yōu)良壓力傳感器輸出的都是由大氣壓力轉換成的電壓信號，這類(lèi)信號可以用接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的方法來(lái)檢查它的好壞。（這種方法只能證明傳感器還能工作，如果是輸出精度下降用這種方法是檢查不出來(lái)的。）
14、在檢查進(jìn)氣岐管優(yōu)良壓力傳感器的輸出電壓信號時(shí)，傳感器內應該有一定的真空度。大多數情況下每隔10千帕檢測一次它的輸出信號就能做出判斷。
15、測量翼板式進(jìn)氣流量傳感器的電壓信號時(shí)可以在傳感器的翼板從全關(guān)轉到全開(kāi)的過(guò)程中進(jìn)行檢查，觀(guān)察輸出信號的電壓值和連續性。
16、有些熱阻式或是專(zhuān)線(xiàn)式的進(jìn)氣流量傳感器由發(fā)動(dòng)機電腦提供頻率變化的電壓信號，這類(lèi)的傳感器只能用可以測試頻率的萬(wàn)用表來(lái)檢查它的電壓。
17、排氣再循環(huán)閥位置傳感器的電壓信號將在閥關(guān)閉時(shí)的0.8v到閥全開(kāi)時(shí)的4.5v之間變化。
18、計算機用車(chē)速傳感器的信號來(lái)控制變矩器的離合器、行使時(shí)的換檔、以及行車(chē)電腦的數據采集。