新能源汽車(chē)散熱管理系統的重要性：

汽車(chē)電池的熱相關(guān)問(wèn)題是決定其使用性能、**性、壽命及使用成本的關(guān)鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時(shí)，電池的可用容量將迅速發(fā)生衰減，在過(guò)低溫度下(如低于0°C)對電池進(jìn)行充電，則可能引發(fā)瞬間的電壓過(guò)充現象，造成內部析鋰并進(jìn)而引發(fā)短路。其次，鋰離子電池的熱相關(guān)問(wèn)題直接影響電池的**性。生產(chǎn)制造環(huán)節的缺陷或使用過(guò)程中的不當操作等可能造成電池局部過(guò)熱，并進(jìn)而引起連鎖放熱反應，*終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車(chē)輛駕乘人員的生命**。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過(guò)高或過(guò)低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動(dòng)力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過(guò)高等問(wèn)題，從而進(jìn)一步加速電池衰減，縮短電池壽命，增加用戶(hù)的總擁有成本。

電池熱管理系統是應對電池的熱相關(guān)問(wèn)題，保證動(dòng)力電池使用性能、**性和壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。熱管理系統的主要功能包括：1)在電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故;2)在電池溫度較低時(shí)進(jìn)行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和**性;3)減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

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散熱原理：電池工作時(shí)產(chǎn)生大量的熱，由導熱硅膠片將熱傳遞到水冷管上，水冷管再傳給冷卻液，水冷管里的液體在電池組內流動(dòng)將熱帶走。

國內汽車(chē)廠(chǎng)商電池熱管理系統散熱原理

散熱原理：利用風(fēng)扇主動(dòng)散熱，由風(fēng)扇供風(fēng)，風(fēng)朝電池流道吹去，將電池組內部熱帶走。

散熱原理：因電池組內部溫度差未控制在5℃以?xún)?，將電池組上下均貼一塊導熱硅膠片，硅膠片再將溫度導向外面的鋁殼，整個(gè)電池模組溫度差控制在5℃以?xún)?，達到了電池組設計的要求，使電池組壽命更長(cháng)，行車(chē)過(guò)程中性能更穩定。

散熱原理：電池組采用被動(dòng)散熱，將電池組與鋁散熱板之間貼上一塊導熱硅膠片，硅膠片將溫度傳到鋁板上，鋁板再與空氣進(jìn)行熱交換