新能源汽車(chē)與燃油版汽車(chē)到底怎么選？車(chē)主：長(cháng)途還是燃油車(chē)好。
現在全世界各國對汽車(chē)排放有著(zhù)更嚴苛的要求，我們可以看到現在已經(jīng)有很多車(chē)企在大面積普及三缸發(fā)動(dòng)機來(lái)減少排氣污染，國六標準也離我們越來(lái)越近，從前幾年國家大力推行新能源汽車(chē)開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)和插電混合動(dòng)力的車(chē)型進(jìn)入了我們生活中，電動(dòng)汽車(chē)不僅有著(zhù)巨額的補貼，在一些城市還免指標，這些無(wú)疑都是推動(dòng)新能源汽車(chē)的有利政策。
以現有在售的新能源汽車(chē)來(lái)看，以純電動(dòng)汽車(chē)為例，雖然不再需要傳統汽油了，主要用電的方式提供驅動(dòng)力，不過(guò)以現在的技術(shù)新能源車(chē)還是在實(shí)際使用中面臨的很多問(wèn)題，讓一些車(chē)主苦不堪言，我們一起來(lái)總結一下。
第 一：充電非常麻煩。在一些一線(xiàn)城市有公用的充電樁，自己只需要付費就可以給汽車(chē)充電，不過(guò)一個(gè)城市*多也就十來(lái)個(gè)充電站，而我們都知道新能源汽車(chē)現在zui大的消費人群恰恰都在一線(xiàn)城市，高峰期充電時(shí)往往需要排隊很長(cháng)時(shí)間，更何況每次充電都需要幾個(gè)小時(shí)，這個(gè)效率非常差，所以說(shuō)非常麻煩。而生活在四五線(xiàn)城市的人基本上是沒(méi)有公用充電樁的。
**：長(cháng)途高速行駛有可能面臨尷尬。這個(gè)尷尬指的是車(chē)子被電被迫停在路上。我們都知道現在很多服務(wù)區基本上都有充電樁供新能源汽車(chē)充電，不過(guò)由于管理的不到位，很多設備都不能使用，也有因為線(xiàn)路問(wèn)題而停電等問(wèn)題，某汽車(chē)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上的新能源長(cháng)途測試視頻中就碰到了這個(gè)尷尬的問(wèn)題，連續兩個(gè)服務(wù)區的充電樁都不可以使用，zui后被迫停在高速路上的應急車(chē)道上等待救援。
第三：電腦顯示的續航里程和實(shí)際的續航里程不相符。這個(gè)問(wèn)題從*早的電動(dòng)汽車(chē)上就存在，現在也無(wú)法全部解決，并且電動(dòng)汽車(chē)續航公里達到極限時(shí)，比如還剩下五十公里左右，剩下的就會(huì )降的非?？?，表顯五十公里實(shí)際zui后也只能跑個(gè)三十公里甚至更少，這個(gè)在一定程度上讓車(chē)主對余量的控制發(fā)生偏差。
第四：冬天電動(dòng)汽車(chē)在續航里程的表現差。由于電池的特性，冬天氣溫低，電池即便充滿(mǎn)電也達不到理想的工況，從而導致續航里程大打折扣，現在的電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電可以跑四五百公里，冬天基本上也就三百公里左右了，在城市里還好一點(diǎn)，如果冬天需要上高速跑長(cháng)途，這個(gè)簡(jiǎn)直就是件噩夢(mèng)。
第五：后期電池組更換費用。前期電動(dòng)汽車(chē)用電驅動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)，電的費用確實(shí)要比汽油低很多，不過(guò)電池的壽命是有限的，幾年之后需要更換電池組的時(shí)候那筆費用可有人詳細算過(guò)？動(dòng)輒幾萬(wàn)的費用的可以說(shuō)相當昂貴，而幾萬(wàn)塊錢(qián)對于一般家用車(chē)來(lái)說(shuō)這幾年的油費也差不多夠了，所以它是否真的省錢(qián)我現在持懷疑態(tài)度。
新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的保值率，日后的維修保養只能去4S店，這些都是相比傳統的燃油汽車(chē)的劣勢，當然新能源汽車(chē)畢竟處于起步階段，很多制度都還不健全，你現在對新能源汽車(chē)是抱有什么態(tài)度呢？