日前，國務(wù)院發(fā)布了由中國工程院150多名專(zhuān)家一年半論證、國家有關(guān)部委再花一年多時(shí)間擬定的《中國制造2025》規劃，提出通過(guò)三個(gè)十年的努力，到新中國成立一百年時(shí)，把我國建設成為**世界制造業(yè)強國的宏偉目標?！吨袊圃?/span>2025》是我國實(shí)施制造強國戰略一個(gè)十年的藍圖，是其后二十年行動(dòng)的腳本。其中提出繼續支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，為新能源汽車(chē)發(fā)展指明了前進(jìn)方向。
涉及新能源汽車(chē)內容不多但含金量高
    雖然《中國制造2025》直接提及新能源汽車(chē)的部分只有一段“節能與新能源汽車(chē)”，不足150個(gè)字，但含金量卻很高。我們可以將其分為五個(gè)層次：一個(gè)層次“繼續支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展”，明確肯定了繼續支持新能源汽車(chē)發(fā)展的國家政策；**個(gè)層次“掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)”，提出了發(fā)展節能與新能源汽車(chē)必須掌握三大領(lǐng)域核心技術(shù)的新要求，比我們以前常說(shuō)的掌握電池、電機、電控三大核心技術(shù)明顯提高了檔次；第三個(gè)層次“提升動(dòng)力電池、驅動(dòng)電機、高效內燃機、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力”，則切中了我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)科研成果轉化能力弱、不重視工程化、產(chǎn)業(yè)化的軟肋，希望在節能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的過(guò)程中解決這些問(wèn)題；第四個(gè)層次“形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和全新體系”，提出了節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要獨立發(fā)展，形成完整科研、生產(chǎn)體系的要求，這可能預示著(zhù)傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的方向；第五個(gè)層次“推動(dòng)自主品牌節能與新能源汽車(chē)同******接軌”，確定的是自主品牌要達到******的目標。有如此豐富重要的內涵，將《中國制造2025》解讀為我國未來(lái)十年乃至三十年節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的綱領(lǐng)恰如其分。
明確汽車(chē)發(fā)展方向
    這一綱領(lǐng)是我國鼓勵節能與新能源汽車(chē)發(fā)展一系列政策的延續。2012年6月28日，國務(wù)院印發(fā)了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》（2012―2020年），提出了到2020年我國節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的規劃和目標?！吨袊圃?/span>2025》將節能與新能源汽車(chē)的發(fā)展規劃延長(cháng)了5年，而且我們可以透過(guò)它約略看到2049年，也就是中華人民共和國成立100周年時(shí)節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的樣貌。作為一部統籌制造業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，《中國制造2025》雖然不可能將新能源汽車(chē)的發(fā)展遠景詳細描述出來(lái)，但其作為我國實(shí)施制造強國戰略一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)，無(wú)疑為新能源汽車(chē)的發(fā)展確定了方向、確定了路線(xiàn)、確定了目標。
    《中國制造2025》的發(fā)布，將為目前業(yè)界還在爭論不休的“新能源汽車(chē)是不是我國汽車(chē)發(fā)展方向的”問(wèn)題打上一個(gè)句號，給那些已經(jīng)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入巨大人力物力的企業(yè)一顆定心丸，告訴他們：“你走的路沒(méi)有錯”。同時(shí)給那些還在觀(guān)望、猶豫的企業(yè)加一鞭，督促他們抓緊時(shí)間上路。因為新能源汽車(chē)將成為我國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的未來(lái)之車(chē)，是汽車(chē)技術(shù)新的爆發(fā)點(diǎn)，是汽車(chē)市場(chǎng)新的增長(cháng)點(diǎn)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的起點(diǎn)。
技術(shù)路線(xiàn)更加明確
    如果加以比較的話(huà)，我們會(huì )發(fā)現，關(guān)于新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，5月8日發(fā)布的《中國制造2025》與2012年6月28日發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》（2012―2020年）有一處明顯的不同?！吨袊圃?/span>2025》的表述是：繼續支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展。而《節能與 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》（2012―2020年）的表述是：本規劃所指新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。前者與后者的變化是顯而易見(jiàn)的，那就是將“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”從原來(lái)定義的新能源汽車(chē)三大產(chǎn)品系列中刪除了。這表明，我國新能源(22.91,0.850,3.85%)汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)更加明確，發(fā)展方向更加具體，那就是繼續支持，或者說(shuō)是只支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，“插電式”已經(jīng)不在其中。
    《中國制造2025》中這一變化應該特別引起有關(guān)企業(yè)的關(guān)注，及時(shí)調整自己的新能源汽車(chē)發(fā)展戰略和產(chǎn)品構成。因為隨著(zhù)技術(shù)路線(xiàn)的調整，國家的財政補貼政策、稅費減免政策和其他支持政策都可能發(fā)生變化。
新能源汽車(chē)+ 一個(gè)巨大的想象空間
    今年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+概念在我國產(chǎn)業(yè)界被反復深入探討和研究。中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )更是提出了互聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車(chē)與智能交通與智慧城市融合的新理念。
    在《中國制造2025》中，推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合、智能制造等都占有很大篇幅。然而在這當中，作為智能制造的產(chǎn)品和信息化的承載平臺，節能與新能源汽車(chē)必然占有一個(gè)重要的位置。她是一個(gè)平臺，承載著(zhù)智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、信息化一同前行。她還要與智能交通、智慧城市相結合，共同發(fā)展。“加快機械、航空、船舶、汽車(chē)等行業(yè)生產(chǎn)設備的智能化改造……統籌布局和推動(dòng)智能交通工具、智能工程機械……等產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。”《中國制造2025》這一段描述，給了節能與新能源汽車(chē)一個(gè)很準確的定位，也給節能與新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展留下了一個(gè)巨大的想象空間。