政策利好 但撐到盈利不容易

2014年7月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用指導意見(jiàn)》。其中提到要加快充電設施建設、積極引導企業(yè)突破商業(yè)模式、推動(dòng)公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應用。

2015年下半年，以途歌、盼達等企業(yè)為代表的分時(shí)租賃平臺開(kāi)始大量出現。隨著(zhù)新能源汽車(chē)續航里程的增加、配套設施的完善，尤其是新能源汽車(chē)牌照獲取相對容易，且目前不受限號限制，諸如EVCARD、盼達等分時(shí)租賃企業(yè)選擇了全部使用電動(dòng)車(chē)運營(yíng)。

2017年8月，交通部和住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》（下稱(chēng)《意見(jiàn)》），其中明確提出要鼓勵分時(shí)租賃發(fā)展，表示分時(shí)租賃一定程度上緩解私家車(chē)保有量的快速增長(cháng)及對道路和停車(chē)資源的占用?！兑庖?jiàn)》還鼓勵使用新能源車(chē)輛開(kāi)展分時(shí)租賃，并在充電基礎設施布局和建設方面給予扶持。

2017年10月，深圳、廣州、成都等城市也相繼出臺了有關(guān)汽車(chē)分時(shí)租賃的相關(guān)政策。成都市實(shí)施的《關(guān)于鼓勵和規范新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展指導意見(jiàn)》明確，至2020年全市形成覆蓋廣泛的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達到5000個(gè)，充電樁達到2萬(wàn)個(gè)。

這對共享汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是好消息，尤其是純電動(dòng)車(chē)租賃企業(yè)，在政策方面將獲得更多的支持。

但也是2017年10月，在一系列利好政策發(fā)布之際，共享汽車(chē)企業(yè)EZZY宣布解散，這家成立于2016年3月份的企業(yè)僅運營(yíng)了一年半。

EZZY創(chuàng )始人付強當時(shí)在一場(chǎng)演講中稱(chēng)：“我們的失敗，*根本的原因是成本管理沒(méi)有做好?！备稄姺Q(chēng)，“在2月份EZZY拿到2000萬(wàn)融資的**天，我就開(kāi)始尋找新的融資。因為這筆錢(qián)根本不足以支撐公司下一階段的運轉?！?

2017年3月份，友友用車(chē)也因持續虧損而倒閉。

近日，2018年一家倒閉的共享汽車(chē)也出現。麻瓜出行共享汽車(chē)宣布將于5月20日停止服務(wù)，用戶(hù)可退還押金及余額。麻瓜出行于2017年7月開(kāi)始運營(yíng)，目前在杭州投放了700余輛汽車(chē)。

共享汽車(chē)的高成本屬性，讓多數企業(yè)選擇了與車(chē)企合作，甚至很多品牌都是車(chē)企自身推出的。例如EVCARD是在2016年與上汽集團(35.070, 0.12, 0.34%)旗下的分時(shí)租賃公司e享天開(kāi)合并而來(lái)的，盼達是重慶力帆集團旗下的品牌，GoFun是首汽集團旗下品牌，綠狗租車(chē)背后有北汽新能源，car2go和car2share是戴姆勒（奔馳母公司）推出的，易開(kāi)出行與一汽集團有戰略合作，微公交是吉利控股和康迪科技共同出資組建的。

但在今年3月份上線(xiàn)的神州iCar共享汽車(chē)采用了另外一種模式。神州租車(chē)本身就擁有很多汽車(chē)，但所有的車(chē)并不會(huì )同時(shí)全部租出去。神州表示，汽車(chē)租賃行業(yè)的平均出租率為60%-70%，剩余30%閑置汽車(chē)不用的話(huà)也會(huì )折舊，拿出來(lái)做共享汽車(chē)可以創(chuàng )造額外價(jià)值，并可以根據租用情況調整分時(shí)租賃與長(cháng)租各占的比例。神州iCar借助其原有租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)與汽車(chē)規模，在兩個(gè)月內便進(jìn)入了15個(gè)城市。

這種模式在共享汽車(chē)行業(yè)并不常見(jiàn)，絕大多數企業(yè)是專(zhuān)職運營(yíng)共享汽車(chē)。

雖然有政策支持和資本投入，但行業(yè)內存在的諸多問(wèn)題、企業(yè)之間并不明顯存在的壁壘，以及并不清晰的盈利模式，讓共享汽車(chē)們不得不努力證明自己。

無(wú)人駕駛帶來(lái)轉機

無(wú)人駕駛，是共享汽車(chē)可能尋求突破的一個(gè)途徑。

無(wú)人駕駛可以解決共享汽車(chē)行業(yè)目前存在的諸多問(wèn)題，例如不用再讓用戶(hù)去找車(chē)，而是讓車(chē)自己行駛到用戶(hù)身邊，同時(shí)結束時(shí)汽車(chē)可以自動(dòng)回到固定的停車(chē)位，實(shí)現真正的隨取隨還。

GoFun此前曾為了鼓勵用戶(hù)將閑置時(shí)間長(cháng)的車(chē)輛開(kāi)到使用需求更高的區域內，推出過(guò)“紅包車(chē)”，乘客完成任務(wù)可獲得紅包。但在汽車(chē)實(shí)現無(wú)人駕駛后，便可以隨意的調度各網(wǎng)點(diǎn)之間的車(chē)輛，實(shí)現城市的全覆蓋，讓用戶(hù)不管走到哪都能找到車(chē)。

目前，一些共享汽車(chē)企業(yè)的無(wú)人駕駛項目已初步成型。

盼達用車(chē)去年成為百度Apollo開(kāi)放平臺的生態(tài)合作伙伴，并在近期表示其與百度合作的無(wú)人駕駛項目將于5月底在重慶市兩江新區試運營(yíng)。GoFun出行已初步研發(fā)出無(wú)人駕駛自動(dòng)取還車(chē)技術(shù)，預計今年年底將上線(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)。途歌也表示后期一定會(huì )考慮無(wú)人駕駛，認為這一定是未來(lái)的趨勢。

在今年1月份，滴滴成立了AI Labs（人工智能實(shí)驗室）。滴滴在接受《金融時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)表示，目前正在中國和美國的三個(gè)城市進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，并將在2019年年初推出自動(dòng)駕駛車(chē)隊。滴滴出行還在4月份聯(lián)合31家企業(yè)發(fā)起了洪流聯(lián)盟，這些企業(yè)來(lái)自汽車(chē)制造、新能源、數字地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。滴滴欲借此構建汽車(chē)運營(yíng)商平臺，并聲稱(chēng)要推廣1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)。

此外，與政府合作構建智慧交通、推出車(chē)位樁一體化運營(yíng)模式、加入人臉識別等具有科技感的技術(shù)、與芝麻信用合作免押金、在車(chē)身和車(chē)內展示廣告、將車(chē)內空間改造成一個(gè)購物空間等運營(yíng)模式都有企業(yè)在做嘗試，試圖尋找新的發(fā)展與盈利空間。

共享汽車(chē)出現的時(shí)間并不長(cháng)，各家企業(yè)都還在發(fā)展階段，既面臨問(wèn)題也面對機遇。在政策支持、技術(shù)推動(dòng)、自我的變革下，共享汽車(chē)能否開(kāi)往春天，仍有待觀(guān)察。