雖然我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球*大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但是我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中仍存在很多問(wèn)題，除了續航里程短、電池充電效率低、充電樁設施配套不足等基礎問(wèn)題外，如何保持補貼退坡后的持續發(fā)展、如何面對進(jìn)一步的開(kāi)放形勢、如何實(shí)現燃油車(chē)禁售后產(chǎn)品順接等問(wèn)題仍需要慎重考量。

    對此，王秉剛表示，如果一個(gè)行業(yè)離開(kāi)補貼就不行了，說(shuō)明該行業(yè)的發(fā)展時(shí)機尚不成熟。不過(guò)，也有部分業(yè)內人士認為，一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)從雛形到發(fā)展到成熟，必然需要經(jīng)過(guò)這一過(guò)程，在發(fā)展中也自然會(huì )面對各種各樣的難題，這是產(chǎn)業(yè)形成規模的必然。

    當下我國新能源汽車(chē)的配套設施還不完善，充電樁數量較少，無(wú)法滿(mǎn)足龐大數量消費者的充電需求；此外如何降低成本、提高電動(dòng)動(dòng)力等相關(guān)技術(shù)，縮短充電時(shí)間，延長(cháng)續航里程也是亟待的問(wèn)題。不過(guò)*主要的是市場(chǎng)的飽和度問(wèn)題，目前市場(chǎng)已經(jīng)擁有一些品牌，同時(shí)還有來(lái)自四面八方的品牌在涌入這一市場(chǎng)，初期雖然能夠保證市場(chǎng)活躍度，但市場(chǎng)的承受度有限。一位汽車(chē)行業(yè)資 深投資人認為，“新能源汽車(chē)市場(chǎng)要經(jīng)歷一場(chǎng)激烈的廝殺，至少一半的企業(yè)會(huì )在這個(gè)過(guò)程中就此消失，而這個(gè)時(shí)間需要兩到三年?！?

    “新能源汽車(chē)是新時(shí)代汽車(chē)發(fā)展的傳承者，在當下電池技術(shù)相對不成熟，傳統車(chē)企仍陷轉型瓶頸期來(lái)講，插電混動(dòng)車(chē)型或是接下來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展趨勢，它既能享受補貼又不存在續航問(wèn)題?！蓖柹芯靠偙O黃恒認為，“實(shí)際上，新能源汽車(chē)的發(fā)展滲透路徑遵循技術(shù)進(jìn)步S型曲線(xiàn)理論，2021年將是一個(gè)重要節點(diǎn)，其后新能源汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期?！?