雖然鋰離子電池已經(jīng)是當今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎科學(xué)至今還是個(gè)謎。

而根據美國能源部阿貢國家實(shí)驗室在《Nature Catalysis》研究指出，研究團隊已突破性地得出電極與液態(tài)電解質(zhì)之間的固體電解質(zhì)界面（solid-electrolyte interphase，SEI）化學(xué)成分。阿貢國家實(shí)驗室材料科學(xué)部門(mén)（MSD）化學(xué)工程師 Dusan Strmcnik 表示，這將有助于提高團隊對電池壽命的預測能力，而這對電動(dòng)車(chē)制造廠(chǎng)商至關(guān)重要。

長(cháng)久以來(lái)科學(xué)家都致力于破解鋰離子電池 SEI，但只知道電池充電時(shí)形成會(huì )形成 SEI，在石墨電極上產(chǎn)生千分之毫米厚的薄膜，而該薄膜可保護界面發(fā)生有害反應，同時(shí)讓鋰離子在電極跟電解質(zhì)之間穿梭，因此對于鋰離子電池來(lái)說(shuō)，性能良好的 SEI 為必要條件。Strmcnik 指出，電池效率與壽命取決于 SEI 品質(zhì)，假如科學(xué)家可以找出其化學(xué)性質(zhì)與獨立成分規則，即可借由 SEI 提升電池效率。

因此阿貢國家實(shí)驗室與丹麥哥本哈根大學(xué)、德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)和 BMW 集團的組成國際研究團隊，并成功解開(kāi)鋰離子電池 SEI 常見(jiàn)化學(xué)物質(zhì)氟化鋰（lithium fluoride）。

實(shí)驗和計算結果指出，電池充電過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生氟化氫（hydrogen fluoride）電化學(xué)反應，從電解質(zhì)轉變成固態(tài)氟化鋰并生成氫氣，這類(lèi)反應高度依賴(lài)石墨、石墨烯和金屬等電極材料，證明電池催化劑的重要性。

該團隊也同時(shí)研發(fā)新型檢測氟化氫濃度方式，由于氟化氫是由濕氣與鋰鹽（LiPF6）形成的有害物質(zhì)，該檢測方法在 SEI 未來(lái)科學(xué)研究居關(guān)鍵地位。研究員 Nenad Markovic 表示，該研究日后將在 BMW 電池研發(fā)中心測試，研究下一步則是計劃設計全新鋰離子電池技術(shù)，為當今鋰離子電池開(kāi)辟另一條道路。